Като част от своите дейности в пътния транспорт в Седмицата за действия на МТФ на 10 октомври СТСБ се срещна с ръководството на Изпълнителната агенция „Автомобилна администрация“ към Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията. Целта на срещата бе да се представят резултатите от задълбоченото проучване на условията за работата и живот на българските шофьори на камиони по пътищата на Европа, проведени в рамките на съвместния проект на EТФ и СТСБ „Кросроуд 2“.
Срещата бе организирана от заместник-министъра на транспорта г-н Тодоров. СТСБ бе представен от Даниела Златкова, изпълнителен секретар и експерт по ж.п. и пътен транспорт, и Георги Георгиев, експерт международни отношения. Делегацията на ИААА включваше г-н Войновски, директор на Държавна Автомобилна инспекция, и завеждащия международната дейност на агенцията.
Г-жа Златкова представи основните проблеми, пред които са изправени българските шофьори на камиони в Европа, идентифицирани след пет срещи, две задълбочени изследвания и интервюта с над 100 водачи:
>> „Двоен договор“: българската версия на договора се различава драстично от версията на езика на работодателя, като по този начин шофьорите никога не знаят какъв договор са подписали в действителност;
>> „Клон Кипър“ или „пощенска кутия“ – фиктивен клон на европейско дружество е регистрирано в Кипър, за да се наемат шофьори на камиони, които работят изключително в чужбина и никога не виждат шефа си;
>> На 60% от шофьорите се заплаща на база километри, така че само времето на шофиране се счита за работно време, докато работата изисква от тях да изпълняват дейности, които не се броят към него;
>> От момента, в който са наети, водачите са длъжни да манипулират своите тахографи, за да се подправят данните за работно време, като по този начин се лишават от правото си на 45 минутна почивка;
>> 80% от шофьорите признават, че страдат от хронична умора, но не биха се осмелили да говорят с шефовете си от страх да не загубят работата си;
>> Времето за почивка се прекарва в кабината на водача, без дори минимални санитарни условия.
Даниела Златкова връчи на заместник-министъра на транспорта и ръководството на ИААА съвместни писма от СТСБ и ETФ, описващи мерките, предприети от френските и белгийските власти за защита на правата на шофьорите. Те настояват за стриктното спазване на регламента за времето за шофиране и почивка, както и че в случаите на нарушения, санкцията трябва да бъде за работодателя, а не за шофьора.
Ръководството на ИААА информира СТСБ, че постоянно се работи по доклади за нелоялна конкуренция, подадени както от България, така и от чужбина. Само от началото на 2014 г. лицензите на 80 товарни компании са били отнети, а 100 други все още се разследват. Също така ИААА обучава редовно своите инспектори, за да могат да разпознават случаите на пренастройване на тахографа.
СТСБ и ИААА се споразумяха да работят заедно за по-силен контрол на спазването на правилата и да провеждат редовни срещи.