Считаме вота на Европейския Парламент като победа за европейската пътна безопасност и за професионалните шофьори. Сряда, 16 юни 2010 г. Европейският парламент (ЕП) в Страсбург потвърди отхвърлянето на предложението на Европейската комисия да се въведе 86-часа работна седмица за самостоятелно наетите професионални шофьори. Повече от 18 месеца, ЕТФ и нейните членове, сред които е и Съюзът на транспортните синдикати в България (СТСБ-КНСБ) организираха кампании, с които целяха да запознаят всички членове на ЕП със своите аргументи в полза на безопасността по европейските пътища.
За шофьорите на свободна практика (самонаетите шофьори) на автобуси и камиони трябва да са в сила същите правила, като тези за наетите от транспортни фирми, настоя мнозинството от депутатите в ЕП. С малко мнозинство членовете на ЕП гласуваха за отхвърлянето на предложението на Комисията, според което шофьорите на свободна практика се освобождават от изискванията на директивата от 2002 г. за работното време в автомобилния превоз. С 368 гласа „за“, 301 „против“ и 8 „въздържали се“, депутатите потвърдиха гласуването в парламентарната комисия по заетост и социални въпроси срещу по-нататъшното изключване на шофьорите на свободна практика от приложението на европейското законодателство. Сред аргументите за това решение те изтъкват съображения за безопасността по пътищата, здравето и сигурността на шофьорите и правилата за честна конкуренция в бранша.
Водени от същите мотиви, Съюзът на транспортните синдикати в България (СТСБ-КНСБ) организира масова кампания в периода 24.02-03.03.2010 г. под мотото „Не на 86-часовата работна седмица“. През цялата седмица автобусите на градския транспорт в градовете София, Варна, Бургас и Русе се движеха с плакати, които целяха от една страна да информират обществеността за намеренията на Европейската Комисия, а от друга да привлекат възможно най-голям брой институции и представители на Националния и Европейския Парламент на своя страна в интерес на европейската пътна безопасност.
„Гласуването на 16 юни показа как една общоевропейска задача, каквато е европейската пътна безопасност, е стъпка в посока издигането на интересите на европейските граждани над интересите на отделни държави, региони, партии или обществени организации.”, каза Екатерина Йорданова, Председател на СТСБ. „Тук е мястото да благодарим на част от българските представители в Европейския Парламент, които посветиха време за срещи с нас, кореспонденция и в крайна сметка, приемайки разумните аргументи, гласуваха за отхвърляне предложението на ЕК, като Владимир Уручев (ГЕРБ), Илияна Иванова (ГЕРБ), Мария Неделчева (ГЕРБ), Надежда Нейнски (СДС), Слави Бинев (АТАКА), Димитър Стоянов (АТАКА). Като Председател на СТСБ бих искала да изразя своите специални благодарности на председателя на групата на ПП ГЕРБ в ЕП Андрей Ковачев, който се отнесе изключително отговорно и с когото в продължение на няколко месеца проведохме поредица от работни срещи и разговори. Разбира се искам да благодарим за гласуването и на тези, с които въпреки, че не успяхме да осъществим пълноценен контакт, все пак гласуваха в полза на пътната безопасност, а именно Кристиан Вигенин (БСП), Илияна Йотова (БСП) и Евгени Кирилов (АТАКА).”
Ако ЕП приемеше ревизираната Европейска директива за работното време на професионалните шофьори (Директива 2002/15/ЕО) щеше да се увеличи работното време за шофьорите на свободна практика от 48 до максимум 86 часа седмично. „Една 86-часова работна седмица щеше да е един фалшив подарък за шофьорите на свободна практика,“ каза Едуардо Чагас, Генералният секретар на ЕТФ. „Уменията на професионалните шофьори са от ключово значение за обществената безопасност по европейските пътища и е време те да бъдат признати.“