На 18ти Септември 2012 г., в Берлин, бе проведена среща на секция Железопътен Транспорт на ЕТФ. Железопътните работници приеха становището си за предстоящия 4ти Железопътен пакет по време на изложението за железопътни технологии INNOTRANS. Предложението за т.нар. 4ти Железопътен пакет се очаква да бъде публикувано от Европейската Комисия до края на тази година.

ЕТФ отхвърля либерализацията на вътрешния пътнически желозопътен транспорт и настоява Регламент 1370/2007/ЕО относно обществените услуги за пътнически превоз с железопътен и автомобилен транспорт (PSO Regulation), да не бъде преразглеждан. ЕТФ е против по-нататъшното разделение на инфраструктурния мениджмънт и железопътните превози, и изразява подкрепата си в полза на интегрираните компании.

Ги Гревелдинг, Президент на Секция Железопътен Транспорт на ЕТФ, обяви:  “Европейските железопътни работници са силно обезпокоени от либерализацията на вътрешния пътнически желозопътен транспорт. Въвеждането на пазарна конкуренция ще принуди железопътните компании да намалят разходите, а това ще се отрази върху заетостта и условията на труд под формата на съкращения на служители, възлагане на поръчки на външни изпълнители, увеличаване на несигурните работни места и натовареността, и до намаляване на инвестициите в обучения и здравословни и безопасни условия на труд.”

ЕТФ осъжда намерението на Комисията да преразгледа Регламент 1370/2007/ЕО относно обществените услуги за пътнически превоз с железопътен и автомобилен транспорт, с цел премахване или ограничаване на принципа на “свободен избор”, който позволява на местните власти да решат как да организират услугите за обществен транспорт – право, гарантирано от Протокол 26 на Лисабонския Договор.

Ако Европейската Комисия продължи да оказва натиск за “свободна” конкуренция, компаниите ще се конкурират само за доходоносни линии/часове, а обслужването на по-малко доходоносните линии ще бъде драматично намалено.

ЕТФ смята, че видимо от досегашния опит, вместо да подобри услугите в пътническия железопътен транспорт, либерализацията увеличава цените на билетите и повишава разходите за обществено финансиране.

Секция Железопътен Транспорт на Европейската Федерация на Транспортните Работници е убедена, че политическите и неполитическите играчи, които лансират идеята за пълно разделение на инфраструктурния мениджмънт и железопътните превози, не вземат предвид неразривната връзка, която съществува между релсовия път и подвижния състав. В интегрираните компании тази връзка позволява по-добра точност, комуникация и прозрачност, също и спрямо пътниците. Освен това, една интегрирана компания е по-добре ориентирана в своите дългосрочни инвестиции и иновации, което може да се случи само в условията на едновременно развитие на инфраструктура и подвижен състав. В отделените компании тези взаимодействия са изгубени.

“Пълното унищожаване на интегрираните компании оказва тежки последици върху сигурността на работните места и условията на труд”, допълни Сабине Триер, Заместник Главен Секретар на ЕТФ.

Във връзка с гореизложеното, секция Железопътен Транспорт на ЕТФ реши да предприеме активни действия. През следващите месеци, железопътните синдикати от цяла Европа ще бъдат насърчавани да информират и да изразяват несъгласието си с последствията за обществените железопътни услуги, които бяха настъпили с влизането в сила на 4-ти Железопътен Пакет.

Брюксел, 20 Септември 2012