До Негово Превъзходителство Посланика на Гърция в Белгия, с копие до Министъра на правосъдието и Министъра на транспорта на Гърция
В отговор на: Възобновяване на разследването на инцидента с Helios Airways
Уважаеми Господин Министър,
Европейската федерация на транспортните работници (ЕТФ) представлява повече от 250 000 цивилни работници в авиацията, в цяла Европа. Международната федерация на транспортните работници (МТФ) представлява повече от 700 000 цивилни работници в авиацията, по целия свят.
С нас се свърза организацията-съдружник в България – Съюза на транспортните синдикати в България (СТСБ), за да ни информира за инициативата, която поема за възобновяване на разследването на инцидента с Хелиос Еъруейс.
С това писмо изразяваме особената си загриженост във връзка с инкриминирането на този инцидент и с прекомерното старание, с което законът преследва авиаторите в две европейски страни – Гърция и Кипър, във връзка с този инцидент.
Нашата загриженост се корени във факта, че тази инкриминация е на база доклада за разследването на инцидента, съставен от Дирекцията за разследване на транспортни произшествия – Гърция, който е приет без възражения и се използва изключително от съдилищата, особено в Гърция, където основните свидетели на прокуратурата са на практика от екипа разследващи въздушните произшествия. Длъжни сме да Ви уведомим, че това е в противоречие с Анекс 13 от кодекса на Международната организация за гражданска авиация и Директива на ЕС 996/2010.
Направи ни впечатление, че Докладът на Гръцката дирекция за разследване на авиационните произшествия съдържа невярна информация относно причината за произшествието и допуснатите грешки и пропуски от страна на екипажа на полета. Докладът прави неприемливо опростени предположения за влиянието на позицията на превключвателя за режима на налягане и неглижира доказателства за противното, които недвусмислено насочват към повреда в системата за създаване и поддържане на налягането, на която не е обърнато внимание.
Запознати сме и със свързаната със случая кореспонденция, изпратена до Европейската агенция за авиационна безопасност от оператора (A-jet) и на двама от старшите и най-високо признати разследващи в световен мащаб – г-н Рон Шлееде и г-н Кай Фростел, които са разгледали наличните доказателства и са стигнали, чрез дедукция, до извода, че Докладът за произшествието съдържа значителни грешки по отношение на причините за инцидента.
За съжаление, поради упорството на гръцките служби, Разследване на въздушни произшествия и Дирекция на авиационния персонал (AAI&ASB), в отказа им да възобновят разследването на произшествието, въпреки новите, значими доказателства, реалните причини за инцидента остават пренебрегнати.
В резултат на това, се изказаха твърдения и се повдигнаха криминални обвинения срещу българския професионален авиатор Капитан Янко Стоименов, известен в авиационните среди като модел за подражание по отношение на спазване на професионалните стандарти и като човек, посветил се на авиационната безопасност.
Нашата съдружна организация – СТСБ, декларира убеждението си за невинността на Капитан Янко Стоименов, както и готовността за подкрепата си за него пред съда. Тъй като следим от близо неговата съдебна битка за справедливост, сме дълбоко убедени, че Апелативният съд в Атина трябва да разгледа всички факти, които се предоставят на тяхното внимание, и трябва да произнесат присъдата си, безпристрастно и не под емоционално влияние.
От позицията на обективен наблюдател, можем да заявим, че инкриминирането на Хелиос е не само правен казус. Злоупотребите в доклада от разследването на произшествието има много силен негативен ефект върху културата на безопасност в нашето съсловие. От друга страна, има доказателства за проблеми с пълната изправност на самолета преди излитане, свързани с операцията на В737, които създават заплаха за пътниците и транспортните работници в гражданската авиация. Те трябва да се разглеждат допълнително и да им се обърне достатъчно внимание.
Обвиненията повдигнати срещу обвиняемите в Гърция и Кипър са, че те са допуснали „некомпетентни и/или неподходящи” пилоти да управляват катастрофиралия самолет, независимо от факта че в Доклада от разследването се посочва, че същите пилоти са надлежно лицензирани и обучени. За съжаление тези обвинения явно се обосновават върху погрешните изводи, които се правят от доклада, във връзка с причините за произшествието.
Поради това, настояваме правителството в Гърция да възобнови разследването на инцидента на Хелиос Еъруейс, при което да се хвърли светлина върху всички факти и причини за произшествието.
Предварително благодарим за загрижеността.
С уважение:
Едуардо Чагас Дейвид Кокрофт
Главен секретар на ЕТФ Главен секретар на МТФ