Прессъобщение от Европейската федерация на транспортните работници
В понеделник, 7 декември 2015 г., Европейската комисия (ЕК) представи дългоочакваната си стратегия за развитие на авиацията в Европа. Европейската федерация на транспортните работници (ETF), най-големият европейски синдикален представител в гражданското въздухоплаване, споделя виждането, че съществува неотложна необходимост от цялостна стратегия за интегриране на социалните аспекти, безопасността и сигурността, както и мерки за възстановяване на лоялната конкуренция. От друга страна обаче, ETF е крайно неудовлетворена от липсата на обвързващи законодателни предложения и действия в социалната сфера, залегнали в стратегията на Комисията.
Авиацията трябва да отстоява своята репутация на най-безопасния начин за транспорт в Европа. ЕTF, обаче, е загрижена за безкритичния подход по отношение на т.нар. нови бизнес модели, които често включват липсата на индустриални отношения, използването на съмнителни форми на заетост и аутсорсинг. Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) и Европейският икономически и социален комитет (ЕИСК) признават, че несигурната и нетипична заетост може да има неблагоприятно въздействие върху безопасността.
Eнрике Кармона, Президент на секция „Гражданска авиация“ в ETF, коментира: „Приемането на цялостна стратегия за въздухоплаването от страна на ЕК е необходимо. Представеният документ, обаче, не намира точния баланс между ефективност, безопасност, сигурност и социални проблеми, които са от решаващо значение за развитие на сектора. Фокусът не трябва да се отмества от съществуващите стандарти и да се съсредоточава преимуществено върху външната конкуренция. Напротив, трябва да се гарантира както лоялната конкуренция между авиокомпаниите, така и социалната защита на авиационните работници и безспорно най-важното, безопасността за потребителите на въздушния транспорт.“
ЕТФ и нейните основни членове също са загрижени, че без конкретни законодателни действия поетият от ЕК ангажимент за силна социална програма и висококачествени работни места в авиацията остава само на думи. Либерализацията донесе ползи за авиационната промишленост и пътниците, но в същото време повлече към дъното условията на труд за авиационните работници. Стратегията трябва да обърне внимание на социалните въпроси, несигурната и нетипична заетост като аутсорсинг, прекомерно използване на труд чрез агенции, временни договори, фиктивна самостоятелна заетост, каскадно подизпълнителство, схеми от типа “pay-to-fly” (плати, за да летиш/работиш) и др.
Франсоа Балестеро, Политически секретар по въпросите на гражданското въздухоплаване в ETF, заявява: „Представената стратегия не е в съответствие с поетия от Комисията ангажимент за високи социални и трудови стандарти, като част от работната програма за 2016г. Имаме нужда от конкретни предложения за борба със социалния дъмпинг и да се гарантира лоялна конкуренция както в рамките на единния пазар, така и по отношение на трети страни. Сред другите въпроси, които се нуждаят от по-добро регламентиране, са обвързващи разпоредби за прехвърлянето на персонал в наземното обслужване, както и еднозначно определяне на трудовото законодателство и социалното осигуряване, приложими към въздухоплавателните екипажи и други мобилни работници“.
От друга страна, членовете на наземния състав, представени чрез ETF, приветстват включването на наземното обслужване в обхвата на EASA.
ЕТФ, заедно със своите национални филиали, ще следи отблизо конкретните действия по изпълнението на стратегията на Комисията. ETF призовава Европейския парламент и Съвета на министрите да настояват пред ЕК за обвързващи законодателни предложения срещу социалния дъмпинг и „удобните флагове“ в авиацията.