По време на заседнието на Комисията по транспорт и туризъм в ЕП вчера евродепутатите приеха с голямо мнозинство от 21 гласа „За” срещу 13 гласа „Против” Предложението за резолюция относно новите правила за работното време на екипажите в ЕС, която да изиска преразглеждането им от ЕК. В следствие на това Предложението ще бъде подложено на гласуване и на пленарно заседание в Европейския парламент най-вероятно през седмицата от 21-ви до 25-ти октомври. На 25-ти октомври приключва и контролният период, през който Съветът на министрите и министрите на транспорта от страните членки имат възможност да последват примера на депутатите от ЕП и да отхвърлят предложението на ЕК.
Преди да се премине към гласуването в пленарна зала Европейската комисия има възможността да преразгледа текста и да направи необходимите промени в него, така че да бъде гарантирана безопасността на полетите, като например: ограничаване на нощните полети до максимум 10 часа, което е максимално допустимата времева граница на безопасност, определна от учените, както и определянето на максимум от 18 часа работно време, включващо комбинация от резерв, последван от полет . Също така, вместо да се налага да уеднаквяват своите стандарти с правилата на ЕС, на държавите-членки трябва да бъде позволено да определят по-рестриктивни правила за полетното време на национално ниво, както и да имат възможност да ги налагат винаги, когато е необходимо, а не само в определени изключителни случаи.
Хармонизирането на стандартите за безопасност на равнище ЕС е важна цел в една индустрия, която по своята същност е транснационална и европейските транспортни синдикати подкрепят идеята за общи правила, но те трябва да бъдат основани на научни доказателства и добри практики, за да се гарантира най – добра услуга за пътниците в ЕС.
Европейските транспортни синдикати казват:
• Не на хармонизация, която принуждава страните да занижат своите стандарти за безопасност ;
• Не на стандарти, които са далеч от добрите национални практики ;
• Не на правила, с които се приема неприемливото – излагането безопасността на риск чрез пренебрегване на научни доказателства;
• Не на правила , които позволяват на Eвропейската агенция за авиационна безопасност, която досега игнорира научните доказателства, да взема всички решения относно програмите на авиокомпаниите за безопасност и превенция на преумората, без демократичен контрол.

Преумората сред пилотите и кабинния екипаж не е теория. Това е реалност . Това е реална опасност.

СТСБ, заедно с европейските си партньори, приветства решението на Комисията по транспорт и туризъм в ЕП да отхвърли Предложението на ЕК за нови правила за работното време на екипажите в текущия му вид. Резулататът от това гласуване изпраща ясен сигнал до ЕК, че е необходимо да подготви ново Предложение, обосновано на научни данни и гарантиращо безопасността на милиони пътници и екипажи във въздушния транспорт.