На 5 октомври 2009 г., /понеделник/ Съюза на транспортните синдикати в България (СТСБ) организира и координира международната кампания „Завесата на мълчанието“. Стотици пилоти и кабинен екипаж бяха на европейските летища, за да информират обществеността, че ЕС има научни доказателства за потенциалната опасност, до която водят правилата на ЕС за преумора на летателните екипажи – пилоти и кабинен състав. Във връзка с тази кампания членовете на 28 европейски асоциации и синдикати взеха участие в съгласувани действия на 22 европейски летища. Те всички демонстрираха своя професионален ангажимент към авиационната безопасност. В кампанията се включиха членовете на Европейската асоциация на пилотите /ЕCА/, Европейската федерация на транспортните работници /ЕTF/ и СТСБ – КНСБ, представлявайки над 38,200 пилоти и 250,000 служители на гражданското въздухоплаване.На летище София кампанията бе представена от СТСБ, който представлява членовете на Съюза на авиационните специалисти в България (САС), пряко засегнати от промените на европейското законодателство. Инициативата стартира в 04:30 сутринта с раздаване на информационни материали, които представляват фиктивни бордни карти с подробна информация върху тях за заплахите за безопасността на полетите, произтичащи от преумората на пилотите и кабинния състав.Нормативната уредба, регламентираща работното и полетното време на екипажите трябва да се базира на научно обосновани изследвания върху негативните последици от преумората върху безопасността на полетите, а не да е водена само от търговски съображения“ – подчерта Екатерина Йорданова, Председател на СТСБ и Вицепрезидент на секция Гражданска авиация към ЕТФ.Вниманието на пътниците и пресата бе привлечена с необходимостта ЕС бързо да промени закона за преумората на пилотите и кабинния състав в съответствие с последните научни доказателства („Moebus доклад“). По европравилата екипажите могат да работят нощем до 12 часа, а денем до 15 часа. Пилоти и стюардеси днес стартираха разяснителна кампания за намаляване на това време. Преди влизането ни в Евросъюза родното законодателство е било по-хуманно и е позволявало само 12 часа работно време, от които 8 да са в полет. В предишни години за изпълнение на чартърите с туристи през лятото е позволявано увеличение на работното време до 15%, ако лекарите позволят. Тази година въпросът за работното време на пилотите от европейските компании трябва да бъде решен от Европарламента. С кампанията днес са били запознати и родните евродепутати преди да тръгнат в командировка със самолет.