На 4 февруари 2014 г., след дълъг дебат в Комисиятата за Единно небе, и с незначително мнозинство бяха одобрени общоевропейските цели за ефективност на системата за ръководство на въздушното движение (РВД) за втория референтен период (2015-2019). Демонстрираното одобрение показва, че икономическият интерес на авиокомпаниите остава единственият приоритет за Комисията, която продължава да пренебрегва негативните ефекти върху заетостта в сектора на РВД.

Първоначално Европейската комисия предложи годишно намаляване на разходите за аеронавигационно обслужване с 2,5%. Комисията също така искаше намаляване на единичната ставка * с 4.49% годишно, или общо с 22,41% за петте години на периода.

Това беше една от причините, поради които на 30 януари 2014 г. Европейската федерация на транспортните работници (ETФ) и нейните членове се мобилизираха за протест срещу проектопакета от мерки „ Единно европейско небе”(SES2+) и срещу нереалистичния подход на Комисията към ефективността. Денят за действие на ETФ предизвика объркване и смущения във въздушното движение, като причини 64 129 минути закъснение. На 29 януари 2014 г. персоналът на друга организация предприе независими свои действия, за да изрази същите опасения, което пък доведе до смущения във въздушния трафик, причинили 6602 минути закъснение.

„Благодарение на усилията на ЕТФ успяхме да занижим неосъществимите цели на Комисията и да внесем доза реализъм у Европа“, коментира Франсоа Балестеро, Политически секретар на ЕТФ.

Всъщност, разходите на доставчиците на аеронавигационно обслужване (ДАНО) ще бъдат намалени с 10% през следващите 5 години, а единичната ставка – с 15%, което все още е твърде висок процент, и то без да се отчита вече постигнатото през последното десетилетие намаляване на разходите в сектора на РВД.

Рикардо Рубини, председател на Комисията РВД в ETФ: „Въпреки постигнатия напредък тези цели все още са голямо предизвикателство за доставчиците на аеронавигационно обслужване (ДАНО) и техните служители“.

Европейската комисия продължава да пренебрегва негативните социални последици, докладвани от синдикати в много държави-членки, както и че те застрашават броя и качеството на работните места за РВД в Европа.

* Единична ставка е коефициент, който, заедно с теглото на самолета и разстоянието, дава цена за услугите за РВД за всеки един полет