На 12 март 2014 г. Европейският парламент гласува преработения Регламент за „Единно европейско небе 2+” (ЕЕН2+). Въпреки натиска от страна на Европейската транспортна федерация (ЕТФ), нейните асоциирани членки и заинтересованите страни, Европейският парламент не се противопостави на „нискотарифния“ подход на Европейската комисия за либерализация в сектора за управление на въздушното пространство, пренебрегвайки отправените критики по отношение на безопасността.
ЕТФ, представляваща повече от 25 хил. работници в сектора за управление на въздушното движение, се противопоставя още от самото начало на текста, предложен от ЕК за промени в Регламента. Според това предложение трябва да се въведе елемент на конкуренция на всички нива, като това включва задължително структурното отделяне на надзорните органи и доставчиците на услуги с цел повишаване на ефективността при същевременно намаляване на разходите. Също така то налага един единствен модел на Функционален въздушен блок, без да взема под внимание особеностите на страните членки. Характерно за него е, че липсва всякаква форма на човешко и социално измерение: човешкият фактор е пренебрегнат и няма установен социален диалог на различните нива. Освен това приемането на Регламента ще означава, че ЕК въвежда още едно законодателно изискване, при положение че предишните пакети ( „Единно европейско небе 1 и 2”) все още не са приложени напълно.
ЕП следва подхода на ЕК. Най-спорните елементи все още са включени в текста. Освен това се предвижда и отделяне на поддържащите дейности, а именно комуникациите, навигационните системи и тези за наблюдение, аеронавигационното информационно обслужване, метеорологичното обслужване и обучение.
Франсоа Балестеро, политическия секретар на секция „Гражданска авиация” към ЕТФ, сподели: ”Задължителното отделяне на надзорните органи и доставчиците на услуги, а също така и на поддържащите дейности, представлява тотално незачитане на реалната ситуация в много от държавите-членки. Не съществуват доказателства, че с въвеждането на тази мярка ще се повиши ефективността в сектора. Напротив, ЕТФ смята, че това ще доведе до излишно социално натоварване.”
Рикардо Рубини, председател на Комитета за управление на въздушното движение към ЕТФ и действащ ръководител полети, коментира нещата от гледна точка на безопасността: ”Така наречените „поддържащи дейности” са от изключително значение за сектора. Например комуникациите, навигационните системи и тези за наблюдение, вкючващи радиокомуникацията, радарната антена и телефонната комуникация са „очите и ушите” на ръководителите на въздушното движение. Принудителното отделяне на тези дейности ще доведе до прекъсване на веригата на безопасност в сектора за управление на въздушното пространство. От името на ЕТФ бих искал да благодаря на онези членове на ЕП, които са подкрепили нашите искания.”
Европейската транспортна федерация ще продължи да се бори за установяването на такова Единно европейско небе, при което социалните аспекти и безопасността в сектора да заемат основно място.